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福州要新建多條地鐵
遠期線網由16條線路組成，總規模約621km，單程45分鐘以內通勤乘客比例提高到80%...福州市人民政府網站發布《福州市城市軌道交通線網規劃(2021年修訂)》公告。
我們一起來看看細節。
規劃年份和范圍
遠期規劃年為2035年，與福州市國土空間總體規劃遠期年一致，遠期線網規劃的重點范圍為福州市中心城區。
遠期規劃年份為2050年，遠期網絡規劃范圍擴展至福州。
規劃目標
提高鐵路網密度。
遠期遠景中心城區遠期線網密度在0.8km/km2以上。
增加軌道站的覆蓋面。
遠期規劃選址800米范圍覆蓋中心城區55%以上的人口和就業崗位；遠期規劃用地800米范圍覆蓋中心城區65%以上的人口和就業崗位。
提高鐵路旅行的效率
福州主城區與濱海新城長期半小時直達；實現福州主城區至三江口副中心、科學城副中心及周邊外圍組團的核心區。
30分鐘到達；單程出行45分鐘以內的通勤乘客比例提高到80%；主要對外交通樞紐到福州主城區、濱海新城、科學城副中心、三江口副中心最遠距離基本1小時。愿景為進一步加強濱海新城的內部聯系，機場組團、松下組團與濱海新城核心區可通過軌道交通30分鐘左右到達。
6號線開始全線試運營
修訂優化思路及主要內容
加強主城區軌道覆蓋。
改善交通擁堵，計劃在主城區新增2條南北向線路和1條東西向線路。
推動濱海新城發展。
濱海新城規劃新增南北線1條，東西線1條。
呼應“六城五品”的發展目標
規劃預留6條城市軌道交通線路，逐步實現軌道交通全域覆蓋。
響應“中國東南(福建)科學城”戰略布局
優化兩條線路，實現科學城副中心快速通達主城區核心區和濱海新城核心區。
二號線。池源社
編輯網絡方案
修改后的遠期網絡由16條線(含f 1線)組成，構成“環形+輻射、兩網互聯”的布局方案。網絡總規模約621km，其中市區線12條，約424km，市區線3條，約135km，城際F1線約62km。
遠景線網由20條線(含F1線)組成，總規模約781km。其中城市線路13條，長460km，城市線路6條，長259km，城際F1線路62km。
總體規劃形成“一環路(4號線)兩核(主城區與濱海新城)、三連(主城區與濱海新城的三條連接通道)、八輻射(主城區內環路向外八個輻射方向)”的網絡框架。
修改后的軌道交通線網強化了福州空間結構中的“兩核、兩中心、七組團”，構建了以福州主城區核心區和濱海新城為主體區域，涵蓋規劃中的三江口副中心、科學城副中心和外圍七組團，與福州“一主、一對兩軸、兩翼、一區”的開放性、網絡化、集約化、生態化特征相呼應。